荣威750上市后受到市场追捧，其中很大因素是荣威750拥有一颗强劲有力的“心脏”——被尊为KingofV6的航空全铝发动机。在它第10000台下线之际，我们走访了上海汽车宝山发动机基地，探索他们如何把握荣威心脏。
接待采访的是发动机装配车间的高级经理祝捷。他介绍说，该厂目前有3条生产线在运转：缸体加工线、缸盖加工线和发动机装配线。它们都是柔性生产线，能混线生产KV6和K4两大系列汽油发动机。其产能为3班制年产8万台，目前为2班制每天150台。
生产线上，记者看到机加工设备从意大利COMAU引进，全部为高速卧式数控加工中心，主轴转速最高达24000RPM，数控系统全为德国西门子840D，进口优质PCD刀具保证极高的加工精度。祝经理告诉我们，发动机装配线分为总装线、缸盖分装线以及热试台架。54个工位中自动工位5个、半自动工位21个、手动工位28个，其中检测工位4个。整线由国内供应商集成制造，关键元器件采用高精度、成熟可靠的进口件，如Atlas电动拧紧枪、Froehlich密封试验仪等。生产产品不仅仅靠设备，更重要的还是人，毕竟再好的设备还需人去操控。据介绍，上海汽车宝山发动机基地管理人员大都来自上海大众和上海通用，都具有很强的实战能力，善于解难题、打硬仗。生产人员中有三分之一来自原上海易初摩托车公司，丰富的生产经验和特殊的生活阅历使他们很快成了骨干力量，起了很好的带领作用；三分之一来自应届毕业的大学生。他们有较全面扎实的理论知识，再加上经过一系列严格的培训和考核，进步也很快。
一些世界著名汽车公司的生产实践表明，100％靠设备来控制质量并不完美、牢靠。他们认为，不能不顾成本在设备上无限投资，更应该最大限度发挥员工的积极性、智慧、主动意识，靠人来控制质量，这样做效果更好。祝捷认为，这种观点全面辩证，给了他们极有益的启示，将这些思路、方法为我所用，结合企业的实际情况，加强员工的企业文化建设、强化员工的责任心、荣誉感、凝聚力。
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