参展车型介绍
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海马欢动（海马H11） |
海马旗下首款两厢轿车
搭载6速手自一体CVT变速器，操控平顺流畅
全面优化HA-VIS-1.8II发动机，采用BOSCH EMS发动机电脑管家，百公里降低0.5L
特别采用的E-TYPE多连杆式独立后悬挂
搭载智能集成控制系统a
全新缝隙结构工艺技术
独具音响倒车自动关闭功能 |
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海马3CVT
（Haima3 CVT） |
新一代高品质锐动轿车
搭载6速手自一体CVT变速器，操控平顺流畅
外形、操控、安全、动力的四大核心卖点：锐动外形、智慧动力、安全车身（欧规标准）、运动底盘。
达到欧IV排放标准，油耗低。 |
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海马欢动（海马H11）赛车 |
全新打造的海马Z1车队战车
征战09年CCC赛事 |
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海马H2 |
外观大气、沉稳，技术先进、性能优异
海马汽车自主研发的全新多功能概念车
继承了普力马“五座+两座 工作+生活”的产品理念，是“移动商务座舱”。 |
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福美来09款
（Family） |
福美来09款内外兼修，五大升级——从动力、操控、安全、舒适、外观等五处进行了十五项改进。
5大价值提升具体表现：美学升级、科技升级、环保升级、动力升级、安全升级。
中级车市场“新三样”主力车型，07年度十大畅销车型。
拥有近50万忠实用户和良好的口碑。 |
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福仕达 |
具备舒适性、空间大、做工精细等特点，运用了轿车的设计理念、轿车化制造工艺
全面体现“新一代全能微面”的设计理念，树立了微面新标准 |
海马欢动（海马H11）
研发理念：以目标用户的生活状态入手，强调产品和用户的互动体验，以改变用户的生活现状为目标，以时尚潮流的外观设计、全新操控装备、全面的实用性能为研发重点，为首次购车的用户带来拥有欢动（海马H11）的不同生活体验。
定位：两厢轿跑
产品特点：
海马欢动（海马H11）的外观设计出自海马汽车上海研发中心，是该中心的首款两厢作品。其前脸融入了意大利I.DE.A的经典设计，而车身和尾部则针对中国的年轻人群消费心理进行设计。这种中西设计开发同步交叉融合的方式，使得海马欢动（海马H11）兼具了东方神韵和欧陆风情。
海马欢动（海马H11）从产品研发到试生产历时3年，其中包含长达一年半的累计超过100万公里路试等实地测试，以及特别针对CVT车型的10万公里的耐久性测试、8万公里的道路强化测试等大量测试，
海马欢动（海马H11）采用经过优化调教的新一代HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能发动机，整机采用了BOSCH EMS发动机电脑管家，通过精确控制喷油量和点火时刻，对发动机各种工况下的燃油供给进行优化，使发动机随时保持最佳工作状态。同时，这款发动机还采用了先进的VIS可变惯量进气系统，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。海马欢动（海马H11）拥有同级别车型中鲜有的四轮独立悬挂系统，并邀请曾经为宝马1系、3系、5系进行底盘调教的日本资深赛车调教专家国政久郎，对海马欢动（海马H11）的底盘进行优化调教，使海马欢动（海马H11）在震动过滤、驾驶舒适性和高速稳定性方面达到完美的结合。
除了匹配常规的手动变速器之外，海马欢动（海马H11）还匹配了6速手自一体CVT无级变速器，这是国内同级别轿车中首款匹配CVT变速器的车型。这款CVT变速器产自欧洲著名的PUNCH变速器公司，曾成功应用于宝马MINI cooper系列车型上。这款CVT变速器具有单独的控制单元TCU，控制更加精确，燃油经济性与排放更好；电子化、智能化程度更高，且采用局部高速CAN BUS性能更优，6速手动驾车模式也可为消费者提供一定的驾车乐趣。
海马欢动（海马H11）拥有全面的安全保障体系。MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统和车辆智能电子防盗系统等周密的安全系统为海马欢动（海马H11）保驾护航，让人放心驾驶。大型保险杠吸能系统（MAIDAS）、3H高刚性结构车身、四门防撞钢梁、四门防撞夹销、下沉式发动机设计与可溃式转向柱等安全结构设计与配置，为驾乘者的安全全面护航。
技术参数：
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项目 |
参数 |
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发动机型号 |
HA-VIS-1.8Ⅱ |
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发动机形式 |
直列4缸、16气阀 |
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驱动型式 |
前置前驱动 |
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变速器 |
5速手动 |
CVT带运动模式六速手自一体 |
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发动机排量 cc |
1839 |
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最大功率 ps/rpm |
122.4/6000 |
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最大扭矩 N.m/rpm |
160/4000 |
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长×宽×高 |
4342*1730*1474 |
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轴距 mm |
2607 |
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整车整备质量 kg |
1325 |
1340 |
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制动系统(前/后) |
通风碟式/碟式 |
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前悬架系统 |
麦弗逊式独立悬挂 |
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后悬架系统 |
E-TYPE多连杆式独立悬挂 |
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成员人数 |
5 |
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海马3CVT（Haima3）
设计理念：海马3以“Move Critical（动与静的临界突破点）”为设计概念，成功实现了“动与静”两种状态在瞬间转换中的美学特征，海马3运动版在此基础上进一步强化自身的时尚和运动个性。
定位：新一代锐动轿车，9-11万主流家轿中最具运动风格的车型
产品特点：
海马3是海马自主研发的全新H1平台上出产的首款车型，造型由海马上海研发中心与全球著名汽车设计公司意大利IDEA公司联合开发，在“Move Critical（动与静的临界突破点）”的设计理念引领下，大量锐利线条的使用让海马3的外观造型展现出一种动感、刚毅的锐动气质；同时欧洲运动风格元素的运用，使海马3更显硬朗。由英国莲花公司全程调教的运动底盘，活力十足，足以满足驾驶者纵情操控的欲望。大量高精制造工艺如激光焊接的运用，全面以欧洲法规为标准，通过欧洲碰撞实验的安全车身，全面提升产品品质，重新定义了高端中级轿车的标准。
技术参数：
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车型系列
技术参数 |
HMC7185A |
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CVT |
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市场指导价 |
未上市 |
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长×宽×高 mm |
4466×1730×1474 |
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轴距 mm |
2607 |
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发动机型号 |
HA-VIS-1.8 |
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发动机排量 cc |
1839 |
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发动机形式 |
双顶置凸轮轴、直列四缸、16气阀、VIS可变惯性进气系统 |
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最大功率 ps/rpm |
122.4/6000 |
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最大扭矩 N·m/rpm |
160/4000 |
CVT技术参数：
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项目 |
参数 |
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型号 |
VT2 |
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CVT速比范围 |
0.443-2.416 |
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最大总速比 |
13.92 |
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最小总速比 |
2.55 |
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主减速比 |
81/20 |
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中间减速比 |
37/26 |
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最大输入扭矩 |
165 Nm |
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正常工作油温 |
-20℃—120℃ |
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怠速转速 PN 挡 |
800±50 rpm |
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净重 |
55 kg |
海马欢动（海马H11）赛车
海马欢动（海马H11）赛车，将是海马Z1车队09年的最新战车。根据比赛规则，海马Z1车队与海马汽车共同对参赛车辆进行了相应的改装与调校。
为了满足赛车性能要求，海马Z1车队对发动机进一步调较，通过改变进排气道并对进排气管内壁表面进行光滑处理，以降低进排气阻力，增加进排气惯量。虽然在原有发动机基础上极大提高了发动机的工作效率，使整车性能实现了质的飞跃。
海马欢动（海马H11）赛车在原有底盘系统及悬挂基础上，特别针对减震器进行全面改进，采用高阻尼系数的减震器，减小高速过弯时车身的侧倾幅度，并且赛车减震系统可以根据赛道情况进行针对性调整。海马欢动（海马H11）赛车采用前四活塞制动配和后双活塞卡钳盘式制动，提供了大面积的刹车制动力，并且散热性好，制动行程短。215/45 R17的纯正slick跑胎，具有抓地力强、抗高温的优势，在韧性上也控制的非常到位，适合场地赛使用。
海马Z1（运升）车队于2006年正式与海马汽车合作开始征战全国场地锦标赛，并一直合作至今；07年，在海马汽车的大力支持下，车队首次采用了海马汽车自主品牌全新车型海马3出战2000cc组别比赛，并以福美来出战1600cc组别比赛，并成为07年唯一参与并坚持跑完全部分站赛的自主品牌车队，
2008年，车队全面导入全新“Z1”品牌，正式定名为海马Z1车队，并在今年的CCC比赛中取得了较好的成绩，福美来在1600CC级别比赛中位列第五。
2009年，海马欢动（海马H11）将作为全新的赛车投入09年度CCC场地锦标赛。目前车队已经开始针对海马欢动（海马H11）的赛车改装，09年将正式进军CCC场地锦标赛。
海马H2
设计理念：全新多功能概念车，时尚与科技的智慧结晶
产品特点：
汲取豪华商旅MPV理念，H2以七人共享的宽敞空间和灵活多变的座椅组合为您营造出舒适宽绰的“移动座舱”；融入先进科技的高效动力总成，任进取的心在都市中自由驰骋；人性化配置及周详的安全装备尽显以人为本的可靠精神……卓雅体验即将来临。
技术参数：
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项目 |
参数 |
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市场指导价 |
未上市 |
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发动机型号 |
HA-VIS-1.8 |
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发动机形式 |
直列4缸、16气阀 |
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驱动型式 |
前置、前轮驱动 |
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变速器 |
5MT、CVT |
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排 量 |
1839 |
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最大功率 kW/rpm |
90/6000 |
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最大扭矩 N.m/rpm |
160/4000 |
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长宽高 |
4384*1718*1579 |
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轴距 |
2670 |
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最小转弯半径 m |
5.4 |
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制动系统 |
真空助力X型双管路液压制动，前后盘式 |
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前悬架型式 |
麦弗逊滑柱式独立悬架 |
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后悬架型式 |
双连杆滑柱式独立悬架 |
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成员人数 |
5、7 |
福美来09款（Family）
设计理念：传承精髓，全面突破。
产品特点：
福美来09款凝聚海马汽车15年与马自达合作的技术积累和造车智慧，承袭了福美来品牌“经济性、可靠性、高品质”的特征,具有合资品牌的品质，自主品牌的价格。凭借福美来良好的市场表现，被称为中国车车的“新三样”之一。09款福美来不仅代表着海马汽车经典车型血统的延续，更承载着海马在打造高品质中级家轿道路上孜孜以求的执着信念。
08年9月19日，全面升级的福美来09款于成都车展正式发布上市。作为中国车市“新三样”的标杆车型，升级上市的福美来09款在继承可靠节油等特性的基础上进行了由内而外的五大价值提升共十五项品质升级。海马汽车秉承“全员全过程的质量控制及质量改善理念（ALL-FOR-QUALITY）”，以同步世界的 E-NOVA-C 整车评价体系确保福美来更稳定、更优良的品质，促使09款福美来在技术得到升级的同时，品质也得到了全面的提升。
技术参数：
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车型系列
技术参数 |
HMC7162A |
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GLX1.6手动舒适型 |
GLS1-1.6手动豪华型 |
DX1.6自动舒适型 |
SDX1-1.6自动豪华型 |
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市场指导价 |
8.48万 |
9.48万 |
9.98 |
10.68 |
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长×宽×高 mm |
4466*1705*1410 |
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轴距 mm |
2610 |
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发动机型号 |
ZM-D1.6L |
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发动机排量 cc |
1598 |
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发动机形式 |
顶置凸轮轴、直列4缸、16气阀、VICS |
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最大功率 ps/rpm |
96．2/5000 |
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最大扭矩 N·m/rpm |
140．2/4000 |
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最小转弯半径 m |
5.3 |
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制动系统 |
通风碟/碟式 |
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前悬架型式 |
麦弗逊式独立悬挂 |
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后悬架型式 |
TTL双天梯多连杆式独立悬挂 |
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成员人数 |
5 |
福仕达微面——全新一代“全能”微面
设计理念：在以“商乘兼备、经济实用、轿车品质”为开发理念下，运用了“轿车化”设计理念； 福仕达微面打破传统、全新登场。
产品特点：
宽大空间
轿车化舒适
超强承载力
在共享海马造车技术的基础上，同时运用了“轿车化”设计理念，在有限的车身尺寸下营造宽适的内部空间 ；全新车身结构设计，不仅使整车品质全面提升，更有效地保障了驾乘安全；人性化的中控台，令操控轻松自如；增加了坐垫厚度和支撑性椅背的座椅，更符合人体工程学原理；最新的货舱空间设计，让货物装卸更为便捷；搭载欧IV标准发动机，更环保，更绿色。 “实用、便捷、安全、舒适 、灵活大空间”， “全能微面”福仕达与您共享成功。
HA-VVT-1.6&HA-VVT-1.8 &HA-VIS-1.8II型发动机
海马发动机系列是海马汽车自主研发的直列4缸、水冷、双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，其中HA-VVT-1.6&HA-VVT-1.8采用了先进的VVT技术，升功率均大于50kW/L，达到欧Ⅳ排放标准，并拥有升级到欧Ⅴ的潜能，令激情驾驭和环境保护相得益彰，同时具备了高可靠性、高性能、轻量化、低油耗、低噪音和低排放等优点。
HA-VIS-1.8II型发动机此次主要搭载在海马欢动（海马H11）系列车型上，这款发动机在上一代HA-VIS-1.8型发动机的基础上进行了全新优化，最大功率可达90.0/6000（kW/rpm）。同时，这款发动机还采用了BOSCH EMS发动机电脑管家以及先进的VIS可变惯量进气系统。
技术参数：
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型号
参数 |
HA-VVT-1.6 |
HA-VVT-1.8 |
HA-VIS-1.8II |
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型式 |
直列4缸、双顶置凸轮轴、进气VVT |
直列4缸、双顶置凸轮轴、进排气VVT、正时静音链驱动 |
直列4缸、16气阀 |
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气门数 |
16 |
16 |
16 |
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燃烧室 |
屋脊形 |
屋脊形 |
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供油方式 |
电控多点顺序喷射 |
电控多点顺序喷射 |
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排量
（cc） |
1648 |
1839 |
1839 |
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缸径×行程
（mm） |
79.5×83 |
84×83 |
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压缩比 |
10：1 |
10：1 |
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最大功率/转速
（kW/rpm） |
91/6000 |
100/6000 |
90.0/6000 |
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最大扭矩/转速
（N·m /rpm） |
163/4500 |
180/4500 |
160/4000 |
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轮廓尺寸
（mm） |
580×610×615 |
615×661×636 |
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净质量
（kg） |
125 |
130 |
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升功率
（Kw/L） |
55kW/L |
54.4kW/L |
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排放标准 |
欧IV（具备欧Ⅴ潜力） |
欧Ⅳ（具备欧Ⅴ潜力） |
欧Ⅳ |
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燃油标号 |
93＃以上无铅汽油 |
93＃以上无铅汽油 |
93＃以上无铅汽油 |
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