记者从海马汽车获悉，作为海马汽车“在高端两厢车市场向合资品牌发起挑战”的一款两厢战略轿车，海马H11历时五年开发，在07年的上海车展首次亮相，并最终将在11月18日广州车展上正式上市发布。
海马H11出自全面优化的海马纯自主研发H1平台，是海马汽车“1015”战略车型，从设计研发到规模生产，历时长达5年。H11继承了海马H1平台的运动风格，全新的设计使H11的外观更加饱满和时尚。正是凭借着漂亮的外形和媲美合资品牌的内在品质，H11也将成为海马汽车冲击主流两厢车市场的一把利器。
海马H11的前脸秉承了海马H1平台来自意大利I.DE.A的经典设计，并由海马汽车上海研发中心完成车型的整体设计。海马H11的开发从目标用户的生活状态入手，强调产品和用户的互动体验，以改变用户的生活现状为目标，以时尚潮流的外观设计、全新操控装备（CVT无级变速器）、全面的实用性能为研发重点，力图为购车的用户带来H11独特的用车体验。
国内的高端两厢车市场一向是合资品牌的天下，福特福克斯、雪铁龙世嘉、日常骐达、标致307等车型占据了绝大部分市场。海马H11作为首款进军高端两厢市场的自主品牌车型，将向这些车型发起强力冲击，在这个自主品牌的空白领域打破国外品牌的垄断。
H11技术参数表：
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项目 |
参数 |
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发动机型号 |
HA-VIS-1.8Ⅱ |
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发动机形式 |
直列4缸、16气阀 |
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驱动型式 |
前置前驱动 |
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变速器 |
5速手动 |
CVT带六速手自一体 |
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发动机排量 cc |
1839 |
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最大功率 ps/rpm |
122.4/6000 |
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最大扭矩 N.m/rpm |
160/4000 |
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长×宽×高 |
4400×1740×1466 |
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轴距 mm |
2607 |
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整车整备质量 kg |
1325 |
1340 |
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制动系统(前/后) |
通风碟式/碟式 |
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前悬架系统 |
麦弗逊式独立悬挂 |
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后悬架系统 |
E-TYPE多连杆式独立悬挂 |
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成员人数 |
5 |
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