原以为骑自行车上下班已经成为了生活中不可更改的习惯，可是看着周围的同事朋友陆陆续续的都开上了车，主要的是银行里的余粮也渐渐丰足起来，买车的念头就像着火一样撩拨着我，越来越强烈，然而当真正将买车提上日程并实施起来，才发现原来这竟也是一个费时费力费精神的大工程，得打起十二分的精神才能应付。
首先是选车。以入定出，虽有余粮却也混不进“小富”行列，所以不想买太贵的车，而且主要是咱们也承受不了一年掉价2万的心疼，也不想买太小的车，全家出去旅游，过年回家什么的也方便些，所以就把目标定在10万左右。
有了目标，就开始进入了漫长的考察期，问买了车以及和我一样准备买车的朋友和同事，上相关网站了解信息，再后来跟朋友上汽车之家的论坛。发现坛子里竟是卧虎藏龙，对车的见解比一些所谓专业记者还要深刻，此外，也有很多像我这样毫无头绪的菜鸟，大家一边交流一边学习，对车的了解就越来越多，心中的目标就越来越清晰。
刚开始，很多朋友建议我买捷达，因为这个车车型成熟，皮实耐用，但经过考察，发现它采用的是二十多年前的技术，外形和配置都很过时，如果不是农村、乡镇的销量支撑着，这款车恐怕已经可称为“夕阳车型”。就像坛子里的行家所说，德国人还在依靠中国人对德国车的友好感情赚我们的血汗钱，忒不厚道了！
此外，占据中国市场绝大部分份额的车型恐怕就是日系车了，说实话，本人没有歧视日车的情绪，但是日系车铁皮薄是个不争的事实。下来就是韩国车，据说韩系车性价比是最高的，我们小区赛拉图就很多，所以很长一段时间就把目光盯在了这款车上，然而经过深入考察，发现韩国车近一两年在中国属于全线溃败的阶段，因为它没有德国车精致，没有日本车省油，甚至质量也已经被国产车赶超，所谓的性价比在竞争越来越激烈的汽车市场也已不复存在，看到它全范围的大幅降价，信誉降低，消费者信心值明显不足等问题后，这款车也开始让我犹豫不决，特别是C-NCAP碰撞，赛拉图居然比奇瑞A5低4分多，质量缺陷明显显露出来，我对韩系车 |
