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风头正劲，备受期待的LAVIDA朗逸即将上市。作为上海大众的首款A级车，同时又是上海大众首款本土研发的紧凑型轿车LAVIDA朗逸对上海大众而言意义重大。和它的竞争对手相比，全新设计的LAVIDA朗逸有着明显的优势。
上海大众中德研发团队在LAVIDA朗逸外观上所做出的努力值得赞赏，作为一支由中德设计师组成的设计团队，他们在LAVIDA朗逸的外观设计上体现了其国际设计水准，LAVIDA朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。在车身线条设计方面，LAVIDA朗逸腰线设计的相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车，长达2610mm的轴距也保证可LAVIDA朗逸后排舒适的乘坐空间。且后门设计造型豪华大气。
LAVIDA朗逸的车尾和尾灯造型也非常具有原创性，不于大众家族的尾灯组设计方式，LAVIDA朗逸的尾灯组设计更强调了和前脸的前后呼应，同时吸取了不少国际名车的设计元素，在上海大众设计团队的精心修饰下，整个LAVIDA朗逸的车尾造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。
实际上，除了前脸上VW的LOGO之外，在LAVIDA朗逸已经很难看到我们以往印象中那中庸的大众传统造型了，上海大众LAVIDA朗逸在外观上以及内饰的突破，也可以看作是上海大众产品转型的开始，更加年轻、更加时尚的LAVIDA朗逸将有望成为今年下半年国内紧凑型轿车的最大亮点。
如果说LAVIDA朗逸身上体现了一种全新的气息，那么它的对手则或多或少保留着上一代的影子。含蓄点说是保留了优良的传统，直白讲就是在原有车型上敲敲打打，缝缝补补，重新换个马甲忽悠消费者，还大言不惭地说自己是全新呈现。新凯越和老凯越相比只是换了个外壳，也就是前脸稍微做了改动，内饰配置以及底盘、悬挂和动力方面，都与老款毫无二致。
另一个对手是已经上市月的伊兰特-悦动。相对于老伊兰特，悦动基本上也是换汤不换药，并且由于是“两代同堂”，老款车型以较低的市场价格上必然会影响到伊兰特品牌的整体形象，这对于品牌溢价相对较低的伊兰特而言将更加明显，尽管四月份伊兰特-悦动的销量不错，不过随着新车效应的减弱必然会进入销量减少期。
LAVIDA朗逸的同门兄弟新一代宝来自从北京车展首发以来也获得不少关注，不过据说新一代宝来因为一汽大众的设计方案没有获得德方的认可而被取消了设计权，所以从本质上来说，新一代宝来是不折不扣的“德国车，中国造”，和LAVIDA朗逸不可同日而语。
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