尽管前有油价高企，后有奥运休假，市场看淡，但新款车的日子还比较轻松，由于中国汽车用户有典型的喜新厌旧心理，厂商都把新车当做弱市的救命稻草，消费税上调对价格影响不大，持币待购者将在近一两个月内出手，因此，包括福特新嘉年华、日产奇峻在内的一批新车都将面世，以夺回因为油价上涨和奥运会造成的暂时损失。
新车的热销的确能减轻8月车市冷淡的痛苦。在上海大众这边，性价比直追日系车的朗逸卖得不错。8月份，朗逸批发量比刚上市的6月份增长了5倍。不过，更不容易的还是上海通用的新凯越，原本认为油价上涨影响最大的就是A级车，因为这部分人会选择持币待购，不过新车的吸引力还是盖过了对油价的担忧。8月份A级车最大赢家还是第一集团的凯越，新凯越加凯越HRV和旅行款的总销量达到了11091台，尽管这一数字比7月份少了900台，但还是以超过第二名伊兰特近半个身位（5000台）的业绩保住了A级车的王者地位。当然，这样的地位是排除了老款车捷达之后计算的，捷达本月也推出了两款改型车，试图和新A级抗衡。
在A级车市场上新车的作用最为明显，由于凯越、伊兰特、朗逸等新车型恰好在市场变冷之前推出，上海通用和北京现代的业绩也得以维持上升势头。上海通用公关人士称，新凯越的销量上海通用相当满意。
上海通用市场部人士对记者说，尽管今年原材料价格持续走高、油价上涨等不利因素对消费影响较大，但别克新凯越自5月份上市后，“在高位拉出一条小阳线”，一直稳定保持月均销售万辆以上，逐渐加大领先优势。伊兰特悦动则属于“高开低走”，上市前两个月势头较猛，月销突破万辆，此后随着竞争对手的加入，销售出现较大滑坡，期待“起振回弹”。
相对而言，伊兰特悦动的消费者更为年轻，而且女性比例相对较大。价格便宜和较年轻的外观是排位最靠前的两项购车要素。另外，驾驶轻便、体型显得大、维修费低也是不少人的考虑因素。北京现代4S店一位经理称，悦动这段时间出现短暂的销量滑坡主要是因为竞争对手的加入，抢走了不少客户，不过他表示今后中档车走势如何现在还不好说。
对凯越和伊兰特而言，关键的战役将在随后打响，奇瑞A3和新嘉年华均称自己能够战胜第一集团中的王者，凯越的保级战将继续。
来自搜狐汽车首页张昭虎博客
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